tag:blogger.com,1999:blog-35445880.post6585098141469415772..comments2009-09-04T22:47:41.801+02:00Björn Fridénhttp://www.blogger.com/profile/05830445739529169406noreply@blogger.comBlogger44125tag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-42708438774041184502009-09-04T22:47:41.801+02:002009-09-04T22:47:41.801+02:00Kontexten George.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-65159075874973202852009-09-04T22:36:10.689+02:002009-09-04T22:36:10.689+02:00Simsalablunder<br />”Förbifart Stockholm leder till ökade transportvolymer. Dessa ökningar är sannolikt” <br /><br />Det får vi verkligen hoppas. <br />Transportvolym är lika ekonomisk aktivitet<br />Enligt statistik från SCB så har tranportvolymen minskat i Västra Götaland med 20% sen den 30/6 2008 Men om du tror att minskade transportvolymer är bättre än ökade transportvolymer så är du helt fel ute. <br />Transportvolymen är ju en ledande indikator på tillståndet i ekonomin där minskade transportvolymer som vi kan se i Västra Götaland är = problem och ökade transportvolymer =Bättre tider. <br /><br />Om Stockholm fortsätter att växa så måste vi ha växande transportvolymer annars blir vi fattigare. Transportvolymer innebär inte att det är folk ute och kör för dom tycker det är kul utan dom är därute i verkligheten och fraktar för att arbeta ihop till sin egen lön och och skatter. Precis som de varor som dom fraktar som i mer än nio fall av tio är momspliktiga sådana och som i nästa led bidrar till ökade inkomster för människor och offentlig sektor. <br /> <br />Alla kan inte leva på bidrag<br /><br />George JAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-29981166295184966202009-09-04T20:15:43.415+02:002009-09-04T20:15:43.415+02:00Ur<br />Förbifart Stockholm, miljön och klimatet – en fallstudie <br />inom vägplaneringen <br /> <br /> <br />Göran Finnveden och Jonas Åkerman <br /><br /><br />• Förbifart Stockholm leder till ökade utsläpp av växthusgaser. <br />• Vägverket har kraftigt underskattat ökningen av utsläpp av växthusgaser från Förbifart <br />Stockholm. <br />• I vägutredningen valde man det alternativ som var sämst utifrån flera av de <br />trafikpolitiska målen däribland miljö och klimat. <br />• Utifrån de trafikpolitiska målen är det svårt att förstå varför man valde Förbifart <br />Stockholm. <br />• Förbifart Stockholm leder till ökade transportvolymer. Dessa ökningar är sannolikt <br />underskattade av Vägverket vilket också leder till att trängseln är underskattad. <br />• Förbifart Stockholm leder till en stadsstruktur som är mer ineffektiv ur energi och <br />klimatsynpunkt. <br />• Förbifart Stockholm leder inte till minskade restider. <br />• Det är inte visat att Förbifart Stockholm leder till ökad tillgänglighet, <br />• Förbifart Stockholm leder till intrång i natur- och kulturmiljö. <br />• Den samhällsekonomiska kalkylen innehåller stora osäkerheter och luckor. Man kan <br />med befintligt underlag inte dra slutsatsen att Förbifart Stockholm skulle vara <br />samhällsekonomiskt lönsam. <br />• Man har inte jämfört den samhällsekonomiska lönsamheten med andra alternativ. <br />• Förbifart Stockholm bedöms kosta 25 miljarder kronor. Man kan kanske använda den <br />investeringen på ett mer effektivt sätt.<br /><br />Finns här:<br />http://www.infra.kth.se/fms/nyheter2/Forbifart_Stockholm_miljon_och_klimatet.pdfSimsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-28282959812977898282009-09-04T15:39:06.354+02:002009-09-04T15:39:06.354+02:00Björn<br />Jämför du inte äpplen och päron nu? <br />Nya vägar kostar inte så mycket om man slår ut kostnaden över vägen livslängd. <br />En av kollektivtrafikens svagheter är tex dåliga tvärfönbidelser. Om du ska från förorten till centralen är kollektivtrafiken bra eller rättare sagt den är byggd för just det. <br />KTH:s remisssvar säger ju att trafiken kan komma att öka men jag tycker inte att det är en varningssignal. Det är så många i dag som avtår från att åka från norr till söder och vice versa pga kösituationen och då talar vi om människor som åker i arbete ingen nöjestrafik alltså.<br />Det viktigaste är att vi får bort de långa köerna. Essingeleden är idag en flaskhals. <br />Ta nu och tänk om och stöd de progressiva krafter som i gammal god Keynesiansk anda satsar på ett hederligt vägbygge. <br />PS. Inte nu på tisdag men nästa tisdag dvs den 15/9 så öppnar Bilsalongen i Frankfurt med en rad intressanta nyheter. <br /><br />George JAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-89874819915429420232009-09-04T14:48:03.660+02:002009-09-04T14:48:03.660+02:00Kollektivtrafik är ett väldigt mer konstandseffektivt sätt att transportera folk än i bil - således bör också kollektivtrafik vara ett mer konstandseffektivt sätt att avlasta vägar än nya vägar skulle vara. <br /><br />Men KTH:s remissvar om att trängseln kommer att öka borde ju vara en varningssignal, inte sant?Björn Fridénhttp://www.blogger.com/profile/05830445739529169406noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-60095474073793204752009-09-04T14:28:42.054+02:002009-09-04T14:28:42.054+02:00@ Björn<br /><br />Hur då?<br /><br />De befintliga trafiklederna är dimensionerade efter 1967 års flöden. De kommer inte att räcka till på långa vägar, ÄVEN med en kraftigt utbyggd kollektivtrafik (som aldrig kommer pga beslutsprocesserna).<br /><br />Det har hänt en del i Stockholm sedan 1967. Ett helt Göteborg har flyttat in tex.Andersnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-36947658002150631172009-09-04T11:14:17.849+02:002009-09-04T11:14:17.849+02:00@ George &amp; Dexter<br /><br />Poängen är att kan de befintliga vägarna avlastas med kollektivtrafik så kommer de också att räcka till.Björn Fridénhttp://www.blogger.com/profile/05830445739529169406noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-50620720536069788032009-09-04T11:02:36.303+02:002009-09-04T11:02:36.303+02:00Studio Ett i P1 igår. Bör finnas på deras hemsida.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-65095364334156175312009-09-04T10:28:22.929+02:002009-09-04T10:28:22.929+02:00Björn F och Simsalablunder<br /><br />Ordet kollekivtrafik innehåller ju ordet &quot;kollektiv&quot; vilket får er att gå i gång lite extra. Men Stockholm behöver en kringfart precis som många mindre orter redan har. Vi får inte blunda för verkligheten<br />George JAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-38716519466450722462009-09-04T10:25:44.057+02:002009-09-04T10:25:44.057+02:00Simsalablunder<br />Vad var det för debatt i P1 som du pratar om? Finns den på SR:s webbradio. <br /><br />George JAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-90056275031187441272009-09-04T10:24:22.836+02:002009-09-04T10:24:22.836+02:00Björn Friden<br />Essingeöarna tillhör Stockholms Stad. Visst går det att åka på Essingeleden över dessa men åk ut på Essingeleden en morgon eller en eftermiddag så ser du hur bra det går. Essingeleden korkar ju igen jämt och ständigt Och fakta är att förbränningsmotorer är som smutsigast när dom puttrar på tomgångsvarv och just över tomgångsvarv beroende på att förbränningen är mindre effektiv då. <br />Kringfart Stockholm behövs<br />George JAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-61470311911286120892009-09-04T09:48:09.639+02:002009-09-04T09:48:09.639+02:00Yepp. Trafikökning var vad Maria Wetterstrand nämnde i debatten igår i P1. Hon är således påläst vilket inte miljöförstörarministern kan anklagas för.<br /><br />&quot;Finlands export genom Stockholms stad helt i onödan.&quot;<br /><br />Dags att flytta dessa pråmar bort från Frihamnen och Värtahamnen.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-88991578284042250532009-09-04T09:25:16.673+02:002009-09-04T09:25:16.673+02:00@ George J<br /><br />m du tittar på en karta så ser du att transporterna i dagsläget inte behöver åka genom stan, det går att åka runt, över essingarna. Vad det här handlar om är att bygga ut för att avlasta. Vad man från motståndssidan hävdar är att en kollektivtrafiksatsning skulle avlasta motorvägarna.<br /><br />KTH:s remissvar är det mest intressanta, nämligen att trafiken och trängseln kommer att öka på grund av den nya ringleden. Öka.<br /><br />Förutom de miljömässiga och ekonomiska aspekterna då.Björn Fridénhttp://www.blogger.com/profile/05830445739529169406noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-72462638276690533622009-09-04T09:16:53.274+02:002009-09-04T09:16:53.274+02:00Nej. I Stockholms län så är det andra saker än timmer som fraktas på långtradarna. Tex så går en stor del av Finlands export genom Stockholms stad helt i onödan. Det faktum att det inte är timmer på långtradarna gör dock inte att det är en bättre ide att leda dom genom stan. <br />Leve förbifart Stockholm. <br /><br />George JAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-67426103908982483982009-09-04T08:57:54.566+02:002009-09-04T08:57:54.566+02:00&quot;Bara idioter kan tycka att det skulle vara bättre om den trafiken gick rakt genom stan.&quot; <br /><br />Bara en imbecill kan tro att förbifart Stockholm byggs för timmertransporter.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-18055751084997586272009-09-04T08:36:12.647+02:002009-09-04T08:36:12.647+02:00Vad västertomtarna missar att en stor del av transporterna i länet är tungs trafik, godstransporter för vilka tunnebanetågen eller lokaltrafiksbussarna inte är ett ett alternativ. <br />Huvuddelen av trafiken genom tex Solna har varken sin startpunkt eller sludestination där. Ur miljösynpunkt är det givetvis bättre om den leds runt. <br />Tom Piteå har förbifarter för att slippa att timmerbilar som ska till SCA och ASSI och all tung trafik som passerar på E4:an och som ska någonannanstans ska behöva passera rakt genom stan. <br />Bara idioter kan tycka att det skulle vara bättre om den trafiken gick rakt genom stan. Pga av lederna så har man kunnat göra Storgatan till en gågata. Vilket naturligtvis är bättre för stadsmiljön än om en massa tung trafik gick där.<br /><br />George JAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-71140006014598970202009-09-03T22:57:13.766+02:002009-09-03T22:57:13.766+02:00&quot;Kollektivtafilen ger inte samhället de skatteinkomster som bilismen ger&quot;<br /><br />Det överkompenseras med att kollektivtrafik är mer samhälslekonomiskt riktigt samt miljömässigt oerhört mycket bättre.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-20983923590224878862009-09-03T22:27:13.870+02:002009-09-03T22:27:13.870+02:00Diana<br />Kollektivtafilen ger inte samhället de skatteinkomster som bilismen gerAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-8818915856496653902009-09-03T21:58:56.421+02:002009-09-03T21:58:56.421+02:00Hört talas om Citytunneln?KiKnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-13130669585653842162009-09-03T20:34:01.630+02:002009-09-03T20:34:01.630+02:00Jag önskar bara att de kunde ha bestämt att 2012 så ska all utbyggnad av kollektivtrafiken också börja. <br /><br />Varje vägsatsning borde följas av en lika stor kollektivtrafiksatsatsning. Man ska ge valmöjligheter till de i Sverige. När man absolut måste så ska man kunna åka bil smidigt annars så väljer man kollektivtrafik.Dianahttp://www.blogger.com/profile/00494896528507835891noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-9620480455920721332009-09-03T16:25:55.455+02:002009-09-03T16:25:55.455+02:00Hoppa på och hoppa på. Mothugg får man räkna med.<br /><br />Men visst, lyssna på Mp i detta fall. Maria Wetterstrand uttalade sig i radion om det hela och det lät bra mer genomtänkt än det kalkonförslag som klubbas igenom av högern (och eventuellt S).Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-62255884525132938192009-09-03T16:22:19.296+02:002009-09-03T16:22:19.296+02:00Den här kommentaren har tagits bort av bloggadministratören.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-9991888410313615742009-09-03T16:13:27.901+02:002009-09-03T16:13:27.901+02:00@Simsaladblunder<br /><br />Istället för att hoppa på andra på forumet, så vore det väldigt intressant att höra din åsikt i denna fråga om Förbifarten?<br /><br />Frågan är helt öppen, jag lägger inget svar i din mun - även om jag har mina föraningar om vartåt det barkar.Andersnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-76183008612942386532009-09-03T15:46:38.635+02:002009-09-03T15:46:38.635+02:00Den här kommentaren har tagits bort av bloggadministratören.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-13512388246535227852009-09-03T15:20:33.102+02:002009-09-03T15:20:33.102+02:00Den här kommentaren har tagits bort av bloggadministratören.Anonymousnoreply@blogger.com