tag:blogger.com,1999:blog-35445880.post5595518164635558984..comments2009-09-05T15:29:03.140+02:00Björn Fridénhttp://www.blogger.com/profile/05830445739529169406noreply@blogger.comBlogger15125tag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-4766274178075549012009-09-05T15:29:03.140+02:002009-09-05T15:29:03.140+02:00Dr. Dexter anser att Stockholm är en oseriös huvudstad eftersom antalet trafikleder skiljer något från andra länder. <br />Lösningen är naturligtvis enligt Dr. Dexter att göra som alla andra städer som misslyckats med sina trafikproblem så att vi misslyckas på samma sätt men lite senare än de andra. <br />Bra det känns som en bra lösning för alla oss som tvingas leva med Stockholms politikerna/ planerarnas enkelspårighet. Mer av samma.<br />Där trafikplanerarna går in, går förnuftet ut....Daniel Stintzingnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-33626202813941592492009-09-04T10:58:05.235+02:002009-09-04T10:58:05.235+02:00Motorvägen är viktig nu när Stockholm växer som aldrig förr. Det måste givetvis kombineras med satsningar på kollektivtrafiken och det måste nog till pengar både från Stockholms stad och privat finansiering. Det vore bara bra om det blev en diversifierad finansieringsmodell. <br /><br />/Dr DexterAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-64630965275256824192009-09-04T09:09:35.768+02:002009-09-04T09:09:35.768+02:00Mp och V har är förmodligen de enda som läst KTH:s rapport. Frågar man miljöförstörarminister Carlgren påstår han säkert att han &quot;vägt in&quot; den i underlaget för stollebeslutet. Att vågen som använts är helt kass förstår vara och en utom miljöförstörarministern och resten av regeringen Smutsfält samt några förvirrade högerhangarounds.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-76324801278281902972009-09-04T00:08:28.677+02:002009-09-04T00:08:28.677+02:00Förlåt att jag stövlar in, men är det ingen som reagerat på den i inlägget citerade rapporten från Kungliga Tekniska Högskolan som konstaterar att ringleden kommer<br /><br /><b>&quot;ge upphov till trafikökningar och trängseln i stockholmstrafiken blir större än i dag&quot;</b>Björn Fridénhttp://www.blogger.com/profile/05830445739529169406noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-62419796289853488032009-09-03T20:09:45.373+02:002009-09-03T20:09:45.373+02:00Bilsweden som remissinstans har också sagt ja.<br /><br />Naturvårdsverket och alla miljöorganisationer har sagt nej. Miljöförstörarminister Carlberg lyssnar på Bilsweden men inte på Naturvårdverket som dessutom hävdar att bygget strider mot miljöbalken.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-78229308416341173202009-09-03T19:46:31.213+02:002009-09-03T19:46:31.213+02:00Nu var det inte Bil Sweden som sa ja, utan de tillfrågade Stockholmarna.Jonasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-5217972327429156032009-09-03T19:36:01.922+02:002009-09-03T19:36:01.922+02:00Att billobbyn bilsweden gillar det är knappast konstigt. Fick de som de ville skulle hela landet ha förbifarter.<br /><br />Miljöförstörarministern debatterade idag med Wetterstrand i P1. Han påstod att samtidigt som de satsar på motorvägsvansinnet statsar de massor på kollektivtrafik. När frågan kom hur mycket som satsas på kollektivtrafik i förhållande till detta idiotmotorvägsbygge slingrade<br />miljöförstörarministern sig som en ål. Det gick inte att få något svar av honom trots flera försök.Simsalablundernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-30202617207748299532009-09-03T18:01:45.317+02:002009-09-03T18:01:45.317+02:00Här är några artiklar som motiverar varför folk gillar detta alternativ:<br /><br />http://svt.se/2.33538/1.848659/forbifart_stockholm_battre_an_diagonal_ulvsunda<br /><br />http://www.bilsweden.se/web/Allt_storre_majoritet_sager_ja_till_Forbifart_Stockholm.aspx<br /><br />http://www.svd.se/stockholm/nyheter/artikel_1930721.svdJonasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-51750740418549696692009-09-03T17:49:47.853+02:002009-09-03T17:49:47.853+02:00Diagonal Ulvsunda verkar vara nästan lika dyrt. Siffran 25 miljarder figurerar. <br /><br />Exakt vad som är bäst ur miljösynpunkt är ju en hel vetenskap att avgöra. Förbifart Stockholm verkar vara dock mer populärt bland bilisterna och det finns givetvis et visst värde i det också. Tanken med att bygga en väg är framförallt att underlätta för transporten.<br /><br />Vad gäller miljöfrågor bör givetvis CO2-utsläpp beskattas, osv. Det finns i övrigt ingen motsättning mellan att ha välfungerande trafiklösningar som flyter bra samt miljöaspekter.Jonasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-59524460340549916782009-09-03T17:01:43.174+02:002009-09-03T17:01:43.174+02:00Dr Dexter: Om man verkligen måste bygga en motorväg, är Diagonal Ulvsunda ett betydligt bättre alternativ. Det har förespråkats av många trafikexperter, länsstyrelsen etc. Den ligger närmare centrala stan vilket gör det till ett reellt alternativ för fler trafikanter som vill undvika innerstaden, är bättre ur miljösynpunkt och billigare att bygga. Mer om det förslaget enligt följande länkar: <br /><br />http://sv.wikipedia.org/wiki/Diagonal_Ulvsunda<br /><br />http://www.sika-institute.se/Doclib/2007/Remisser/re_20070529.pdf<br /><br />http://www.ab.lst.se/templates/PressRelease____8297.asp<br /><br />http://www22.vv.se/filer/8216/Underlag%20for%20val.pdf<br /><br />http://svt.se/2.33538/1.525821/lansstyrelsen_foreslar_diagonal_ulvsunda<br /><br />Mvh<br />Christian ValterssonChristian Valterssonhttp://www.blogger.com/profile/07415426725638645027noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-68343246313452396762009-09-03T11:42:13.033+02:002009-09-03T11:42:13.033+02:00Alla seriösa större huvudstäder har en ringled. Det är inget konstigt med det. Sen kan ju sträckningen och kostnaden alltid diskuteras men tunnel kanske helt enkelt är enda lösningen. Är inte så insatt i de andra alternativ som funnits.<br /><br />/Dr DexterAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-68117421941649820862009-09-03T00:08:46.260+02:002009-09-03T00:08:46.260+02:00Stimulansåtgärd? ;)<br /><br />Jag är verkligen inte insatt i Stockholmarnas frågor. Men det är litet intressant at 80% av de som röstat på sidan är för byggnationen, trots negativ artikel. Varför?Jonasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-23618253550125527292009-09-03T00:02:20.893+02:002009-09-03T00:02:20.893+02:00@ Mr Lindell<br /><br />18 km kommer att vara tunnel. Jag vet inte hur många arbetslösa Maud Olofsson kan sätta i arbete med att gräva diken, men dyrt blir det.Björn Fridénhttp://www.blogger.com/profile/05830445739529169406noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-45038988508516512302009-09-02T23:55:06.962+02:002009-09-02T23:55:06.962+02:00Det är synd att det inte görs något åt tillgängligheten runt stureplan det är lite besvärligt med parkeringar där.<br />Det kanske Maud kan rätta till genom att föra över lite av pengar till de onödiga AMS-satsningarna. Det är viktigt att satsa på kärnväljarna.Af Dunkelspelnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35445880.post-72040080991418201772009-09-02T23:54:06.238+02:002009-09-02T23:54:06.238+02:00Alltså vänta, kostar verkligen 1 km väg lite mer än 1.3 MILJARDER KRONOR???<br /><br />Visst, jag vet att man har en tendens att överdriva sin budget när det är moderlandet som står för notan, men det här är ju bara absurt!Mr Lindellnoreply@blogger.com