INFRASTRUKTUR. Maktalliansens företrädare hade det inte bara lite svårt att föra sig med korrekta siffror kring arbetslösheten igår, utan verkar inte ha koll på infrastruktursatsningarna heller. Göran Hägglund (KD) påstod i Agendas partiledardebatt igår att (33 minuter in i programmet)
I infrastrukturspropositionen (2008/2009:35) var de anslagsfinansierade investeringarna per år på 15 miljarder för investeringar i järnvägar och vägar (1). I höstbudgetpropositionen, budget för 2010, som kom i höstas var de anslagsfinansierade investeringarna smått uppjusterade jämfört med infrastrukturpropositionen och landade på 17,8 miljarder kronor för år 2010 (2). Infrastruktursinvesteringarna var innan alliansens maktövertagande på mellan 20-22 miljarder per år (3).
"De största satsningarna som någonsin förekommit" är alltså egentligen en nedskärning på mellan två och fem miljarder. Hägglund kanske ska göra lite bättre research innan han ger sig in i en debatt nästa gång. Alternativt våga stå för de nedskärningar hans regering gjort i Sverige.
Källor:
Not 1: 217 miljarder "för att klara framtidens resor och transportbehov" under en tolvårsperiod (2010-2021) (s. 72 i prop. 2008/2009:35), borträknat summor för sektorsuppgifter, bidrag till icke-statliga flygplatser och räntor och ammorteringar, vilket inte är direkta investeringar, blir 177 miljarder under tolvårsperioden. Detta motsvarar 15 miljarder per år.
Not 2: Summor för anslagsfinansierade investeringar är hämtade från Utgiftsområde kommunikationer, UO:22 från den senaste budgetpropositionen. Vägar sidan 53 och järnvägar sidan 60.
Not 3: "Regeringen drar ner på vägar och järnvägar", DN 18 oktober 2008.
"Vi har gjort de största satsningarna som någonsin har förekommit i Sverige vad gäller infrastruktur"Fakta och källor verkar inte tillhöra Hägglunds starkare grenar. Antingen ljuger han, eller så har han varken läst den senaste budgetpropositionen (Utgiftsområde kommunikationer, UO:22) eller den senaste infrastrukturpropositionen (prop. 2008/2009:35) och gissar vilt.
I infrastrukturspropositionen (2008/2009:35) var de anslagsfinansierade investeringarna per år på 15 miljarder för investeringar i järnvägar och vägar (1). I höstbudgetpropositionen, budget för 2010, som kom i höstas var de anslagsfinansierade investeringarna smått uppjusterade jämfört med infrastrukturpropositionen och landade på 17,8 miljarder kronor för år 2010 (2). Infrastruktursinvesteringarna var innan alliansens maktövertagande på mellan 20-22 miljarder per år (3).
"De största satsningarna som någonsin förekommit" är alltså egentligen en nedskärning på mellan två och fem miljarder. Hägglund kanske ska göra lite bättre research innan han ger sig in i en debatt nästa gång. Alternativt våga stå för de nedskärningar hans regering gjort i Sverige.
Källor:
Not 1: 217 miljarder "för att klara framtidens resor och transportbehov" under en tolvårsperiod (2010-2021) (s. 72 i prop. 2008/2009:35), borträknat summor för sektorsuppgifter, bidrag till icke-statliga flygplatser och räntor och ammorteringar, vilket inte är direkta investeringar, blir 177 miljarder under tolvårsperioden. Detta motsvarar 15 miljarder per år.
Not 2: Summor för anslagsfinansierade investeringar är hämtade från Utgiftsområde kommunikationer, UO:22 från den senaste budgetpropositionen. Vägar sidan 53 och järnvägar sidan 60.
Not 3: "Regeringen drar ner på vägar och järnvägar", DN 18 oktober 2008.
Tweet
