Hem >
Arbete
>
Europeiska Unionen
>
Krishantering
> Oktober 29, 2009 - Sveriges ordförandeskap har övergett bilindustrin
Skrivet av Anders Utbult den 29 oktober 2009 kl. 20:59
BILINDUSTRIN. Den europeiska bilindustrin sysselsätter 12 miljoner européer. Under det krisaktiga tjeckiska ordförandeskapet deltog tjeckerna i möten och försökte agera för att föra en dialog med en industri i kris. Sveriges ordförandeskap under Fredrik Reinfeldt har talat stort för europeiskt krissamarbete - men inte fört
ett enda samtal med bilindustrin. Alliansregeringens ursäkt: De försöker
undvika att lockas till att ge dem stöd.
Oavsett vad man anser om den europeiska bilindustrins framtid, om den bör stödjas, omformas eller dö, så har 12 miljoner arbetstillfällen en massiv påverkan på den europeiska ekonomin. Från EU-håll finns en oro om att frågan om vilka som får behålla jobben leder till oroligheter mellan de europeiska länderna.
Kanske var det också delvis därför som EU-kommissionen grundade Cars 21, för att hjälpa bilindustrin i dialog med fack, arbetsgivare och miljöorganisationer.
Denna organisation ligger dock nu i träda, deras senaste livstecken är idag exakt ett år gammalt, och det svenska ordförandeskapet visar ett totalt ointresse.
Det är ett bortkastat halvår mitt i en av de värsta kriserna vi har haft. Det är en katastrof, säger Wolf Jäcklein på Europeiska metallarbetarfacket (EMF) till LO-tidningen.
Vad är då Sveriges försvar för detta? Statssekreterare Jöran Hägglund (C) menar dels att de inte behövt agera för att den döende svenska bilindustrin inte har pressat dem tillräckligt mycket att sammankalla Cars 21, och att "andra länder har en tydlig agenda för att stödja den inhemska fordonsbranschen men vi försöker undvika att hamna i fällan med ett stödrace".
Alltså: Om man skulle föra en dialog med bilindustrin från samtliga europeiska länder skulle det kunna visa sig att alla stödjer sin industri förutom Sverige, vilket skulle öka trycket på den svenska regeringen. För att inte riskera något sådant är det bättre att inte föra någon dialog alls.
I sitt Almedalstal sa Fredrik Reinfeldt att han ville ha ett "effektivt" ordförandeskap i EU - om han med "effektivt" menar "ignorerande" är de bara för oss att berömma hans handlingskraftighet.
BILINDUSTRIN. Den europeiska bilindustrin sysselsätter 12 miljoner européer. Under det krisaktiga tjeckiska ordförandeskapet deltog tjeckerna i möten och försökte agera för att föra en dialog med en industri i kris. Sveriges ordförandeskap under Fredrik Reinfeldt har talat stort för europeiskt krissamarbete - men inte fört
ett enda samtal med bilindustrin. Alliansregeringens ursäkt: De försöker
undvika att lockas till att ge dem stöd.
Oavsett vad man anser om den europeiska bilindustrins framtid, om den bör stödjas, omformas eller dö, så har 12 miljoner arbetstillfällen en massiv påverkan på den europeiska ekonomin. Från EU-håll finns en oro om att frågan om vilka som får behålla jobben leder till oroligheter mellan de europeiska länderna.
Kanske var det också delvis därför som EU-kommissionen grundade Cars 21, för att hjälpa bilindustrin i dialog med fack, arbetsgivare och miljöorganisationer.
Denna organisation ligger dock nu i träda, deras senaste livstecken är idag exakt ett år gammalt, och det svenska ordförandeskapet visar ett totalt ointresse.
Det är ett bortkastat halvår mitt i en av de värsta kriserna vi har haft. Det är en katastrof, säger Wolf Jäcklein på Europeiska metallarbetarfacket (EMF) till LO-tidningen.
Vad är då Sveriges försvar för detta? Statssekreterare Jöran Hägglund (C) menar dels att de inte behövt agera för att den döende svenska bilindustrin inte har pressat dem tillräckligt mycket att sammankalla Cars 21, och att "andra länder har en tydlig agenda för att stödja den inhemska fordonsbranschen men vi försöker undvika att hamna i fällan med ett stödrace".
Alltså: Om man skulle föra en dialog med bilindustrin från samtliga europeiska länder skulle det kunna visa sig att alla stödjer sin industri förutom Sverige, vilket skulle öka trycket på den svenska regeringen. För att inte riskera något sådant är det bättre att inte föra någon dialog alls.
I sitt Almedalstal sa Fredrik Reinfeldt att han ville ha ett "effektivt" ordförandeskap i EU - om han med "effektivt" menar "ignorerande" är de bara för oss att berömma hans handlingskraftighet.
Oktober 29, 2009 - Sveriges ordförandeskap har övergett bilindustrin
