HIGHWAY TO HELL. Det har hänt att vi på alliansfritt Sverige skrivit längre texter, det här hänt att vi varit ironiska och det har förekommit att vi haft en novelltävling. Jag vet inte om vi tidigare har berättat någon saga. Låt det därför vara dags.
En gång för länge länge sedan fanns det en respekterad miljökämpe som hette Andreas Carlgren. Han var under fyra år kommunalråd för Centerpartiet på Ekerö (1990-1994). Som kommunalråd i en kommun som riskerade att drabbas hårt av negativa miljökonsekvenser om Dennispaketet genomfördes var han en av de ledande motståndarna. Han motsatte sig Dennispaketet så hårt så att han till och med var med och drev fram en folkomröstning om frågan. 1991 sa 74% av Ekeröborna nej till Västerleden, den delen av Dennispaketet som skulle gå rakt igenom Ekerö. Detta sågs såväl som en stor framgång för Dennismotståndarna som för Andreas Carlgren personligen.
Hur Centerpartisten Carlgren med hjälp av sitt motorvägsmotstånd lyckats väcka sympatier långt in i det Stockholmsland som för centern vanligtvis var svaga områden väckte genklang långt in i det gamla bondepartiet. 1992 valdes han till vice ordförande i Centerpartiet och två år senare nådde han hela vägen in i rikets högsta beslutande organ, riksdagen. Det ansågs tveksamt om politikern Carlgren nått så långt om det inte vore tack vare sitt framgångsrika motorvägsmotstånd.
Som riksdagsledamot fortsatte Andreas Carlgren sitt motstånd mot Västerleden. Bland annat motionerade han till riksårsmötet 1996/1997 i en motion med rubriken "Dennispaketet". I den slog han bland annat fast att det fanns "åtskilliga skäl och faktorer som tyder på att Dennispaketet [...] är en felsatsning."
Han menade i motionen även att
Ja, det är det som är så märkligt. Samma person som för tio år sedan ledde motståndet mot Dennispaketet, är nu den ansvariga politikern som driver igenom det nu drygt tio år senare. Visserligen har den delen av Dennispaketet som skulle gå genom Ekerö bytt namn från Västerleden till Förbifart Stockholm. Men vi på alliansfritt Sverige har såklart högre tankar om våra ministrar än att de vore så osmarta att de bytte åsikt bara projektet bytte namn.
När regeringen för några veckor sedan gav sitt klartecken till Förbifart Stockholm var den miljöminister som mötte pressen en person som läste innantill och som på den direkta frågan om "hur känns det att köra över sina egna expertmyndigheter?" ska ha svarat med ett leende och ett "hej!". Att miljöminister Andreas Carlgren (C) egentligen stod bakom det beslut han knapphändigt försvarade blev nästan omöjligt att tro. Att den politiker som lade en så stor del av 90-talet på att motsätta sig det som senare kom att bli förbifart Stockholm som av en historiens ironi är samme politiker som nu får beslutet att godkänna projektet inristat i sitt CV är nästan för osannolikt för att inte vara en saga.
Få allianspolitiker verkar ha så lite heder i kroppen som Andreas Carlgren. När den förra borgerliga regeringen gick med på beslut som stred mot grundläggande värderingar valde den dåvarande miljöministern tillika centerpartiets dåvarande partiledare Olof Johansson att avgå i protest. Han vägrade ta ansvar för ett beslut i strid mot allt han stod för. Ska Andreas Carlgren visa för omvärlden att han alls har några värderingar kvar vore det inte en särskilt dum idé att ta inspiration från sin centerpartistiske föregångare som miljöminister och avgå.
Snipp snapp snut, så var denna sagan slut.
Andra har också skrivit intressanta grejer om regeringen, samhälle, politik, alliansen,
______________________________________________________
En gång för länge länge sedan fanns det en respekterad miljökämpe som hette Andreas Carlgren. Han var under fyra år kommunalråd för Centerpartiet på Ekerö (1990-1994). Som kommunalråd i en kommun som riskerade att drabbas hårt av negativa miljökonsekvenser om Dennispaketet genomfördes var han en av de ledande motståndarna. Han motsatte sig Dennispaketet så hårt så att han till och med var med och drev fram en folkomröstning om frågan. 1991 sa 74% av Ekeröborna nej till Västerleden, den delen av Dennispaketet som skulle gå rakt igenom Ekerö. Detta sågs såväl som en stor framgång för Dennismotståndarna som för Andreas Carlgren personligen.
Hur Centerpartisten Carlgren med hjälp av sitt motorvägsmotstånd lyckats väcka sympatier långt in i det Stockholmsland som för centern vanligtvis var svaga områden väckte genklang långt in i det gamla bondepartiet. 1992 valdes han till vice ordförande i Centerpartiet och två år senare nådde han hela vägen in i rikets högsta beslutande organ, riksdagen. Det ansågs tveksamt om politikern Carlgren nått så långt om det inte vore tack vare sitt framgångsrika motorvägsmotstånd.
Som riksdagsledamot fortsatte Andreas Carlgren sitt motstånd mot Västerleden. Bland annat motionerade han till riksårsmötet 1996/1997 i en motion med rubriken "Dennispaketet". I den slog han bland annat fast att det fanns "åtskilliga skäl och faktorer som tyder på att Dennispaketet [...] är en felsatsning."
Han menade i motionen även att
trafikledsdelen i paketet kommer att kosta runt 27 miljarder kronor, dvs. en fördyring med 9 miljarder kronor sedan uppgörelsen skrevs under.För den som för en stund vill hoppa ut ur sagans värld känns det här resonemanget igen. I en studie från ett antal forskare har den nämligen fastslagits att vägprojekt i genomsnitt tenderar att bli 34% dyrare än beräknat. Om vi som av en tillfällighet skulle råka jämföra med ett projekt som tyvärr inte bara är saga, förbifart Stockholm, så skulle notan i så fall landa på 37,5 miljarder. Men låt oss istället återgå till sagans värld och den där motionen som den där motorvägsmotståndaren Carlgren hade skrivit när han väl kommit in i riksdagen. Han menade nämligen inte bara att Dennispaketet skulle bli dyrare än planerat, utan även att
olika miljögranskningar påvisat stora brister i beräkningsunderlaget för miljöeffekter, trafikflöden m.m.Nä, nu kanske du som läsare vaknar till. Det här är nästan för kusligt likt verkligheten för att vara sant. Precis samma kritik har ju kommit mot förbifart Stockholm, det där skrytbygget alliansen sprätter pengar på!
Ja, det är det som är så märkligt. Samma person som för tio år sedan ledde motståndet mot Dennispaketet, är nu den ansvariga politikern som driver igenom det nu drygt tio år senare. Visserligen har den delen av Dennispaketet som skulle gå genom Ekerö bytt namn från Västerleden till Förbifart Stockholm. Men vi på alliansfritt Sverige har såklart högre tankar om våra ministrar än att de vore så osmarta att de bytte åsikt bara projektet bytte namn.
När regeringen för några veckor sedan gav sitt klartecken till Förbifart Stockholm var den miljöminister som mötte pressen en person som läste innantill och som på den direkta frågan om "hur känns det att köra över sina egna expertmyndigheter?" ska ha svarat med ett leende och ett "hej!". Att miljöminister Andreas Carlgren (C) egentligen stod bakom det beslut han knapphändigt försvarade blev nästan omöjligt att tro. Att den politiker som lade en så stor del av 90-talet på att motsätta sig det som senare kom att bli förbifart Stockholm som av en historiens ironi är samme politiker som nu får beslutet att godkänna projektet inristat i sitt CV är nästan för osannolikt för att inte vara en saga.
Få allianspolitiker verkar ha så lite heder i kroppen som Andreas Carlgren. När den förra borgerliga regeringen gick med på beslut som stred mot grundläggande värderingar valde den dåvarande miljöministern tillika centerpartiets dåvarande partiledare Olof Johansson att avgå i protest. Han vägrade ta ansvar för ett beslut i strid mot allt han stod för. Ska Andreas Carlgren visa för omvärlden att han alls har några värderingar kvar vore det inte en särskilt dum idé att ta inspiration från sin centerpartistiske föregångare som miljöminister och avgå.
Snipp snapp snut, så var denna sagan slut.
Andra har också skrivit intressanta grejer om regeringen, samhälle, politik, alliansen,
______________________________________________________
14 kommentar:
Ja, Alliansen är lika bra för Sverige som vänsterblocket är, d v s inte alls. Alla partier i riksdagen är likadana, det är dags att nya partier kommer in och några gamla åker ut. Sverige behöver utvecklas, inte stagnera.
Precis som att CUF har ändrat sig sen 1972 då man ville införa planstyrd ekonomi av östatsmodell har också Carlgren ändrat sig till det bättre.
Gott så
George J
Och nu har till och med gamla centerpartiväljare på landsbygden insett att centern har övergivit dem. Det tog tid, men till slut börjar även gamla centerväljare inse det som andra förstått sedan länge.
Alla partier ändrar sig över tid och byter väljare! Det är inget konstigt med det.
På Olof Johanssons tid var jag inte centerpartist! Snacka om utvecklingsmotståndare!
Västerleden gick i ytläge och skulle därmed ha inkräktat ganska kraftigt på Ekerö.
Förbifart Stockholm går i tunnel större delen av sträckan, därmed blir påverkan väsentligt mindre. Men några trafikplatser måste ju finnas i ytläge så att även Ekeröborna kan köra ned i förbifarten.
Sedan undrar jag varför Alliansfritt är så negativa till förbifarten? Det är infrastruktur, det genererar jobb och tillväxt i Sveriges viktigaste ekonomiska region.
Håller helt med Anders!
Förbifart Stockholm är ett måste för Stockholm och Sverige. Sverige är ett bilburet land pga de långa sträckorna. Järnväg kommer aldrig någonsin att kunna ersätta bilen.
/Dr Dexter
" Carlgren ändrat sig till det bättre."
Att ändra sig till menlös är till det bättre för M. För C är det sämre men det verkar de inte förstå.
---------------
"Sedan undrar jag varför Alliansfritt är så negativa till förbifarten?"
Anders måste ha extremt kort minne då detta har avhandlats många gånger helt nyligen.
Inget har förändrats. Förbifart Stockholm är ett dåligt förslag och bör skrotas omedelbart så att inga fler medel plöjs ner i det.
Jamen det är det här som är så intressant!
Man är negativ men har inga egna förslag på hur vägen ska byggas istället.
För jag antar att man förstått att vägen verkligen behövs, även med utbyggnad av kollektivtrafiken?
Eller är det så att man inte vill ha någon väg överhuvudtaget? Och hur hade man då tänkt sig lösa det framtida transportbehovet i regionen?
Det handlar om transportkapacitet.
"Man är negativ men har inga egna förslag på hur vägen ska byggas istället."
Är Anders minne så uselt eller är det personlighetsdrag hos högeranhängare som blir till ändlöst omtjatande av samma sak då byxorna deras har blivit nerdragna till tårna?
Detta har också avhandlats tidigare. Det finns andra förslag men som har ratats utan att ordentligt utredning gjorts.
Jojo men de andra "förslagen" löser inte problemet med ökad transportkapacitet vilket är huvudmålet.
De andra "förslagen" går ut på att inte bygga någon väg alls vilket är ohållbar om Stockholm ska kunna utvecklas. Det behövs både väg och kollektivtrafik.
Gammal smörja blir inte ny av upprepning och ingenting har förändrats sedan sist Anders levererade den redan då gammal smörjan.
Anders vet givetvis ingenting om andra förslag eftersom de förslagen inte ordentligt utretts.
George, du glömde att säga "Östeuropa" och "Pol Pot". 1972 ser jag som ett utmärkt alternativ till 1974, men det vore bättre om du försökte pressa in några Stalin, kanske nämna Gulag några gånger. Säg för allt i världen inte något om Vietnam, Chile eller Sydafrika.
Simsa föreslår ytterligare en utredning.
Krokodilen med den stora käften och de små öronen kommer som vanligt med ett personangrepp och jamsjams.
För samma pengar som Förbifarten kostar skulle man kunna tredubbla spårlängden i Sthlm. Otroligt mycket högre transportkapacitet, och dessutom på sträckor där detta behövs.
Därute där förbifarten är tänkt att gå behövs inte mycket. Gärna en bro från Skärholmen till Ekerö, men sex filer är grotesk overkill.